jalur kabel kiprok suzuki spin

 JALUR KABEL KIPROK SUZUKI SPIN

             Perlu terlebih dahulu diketahui suzuki spin merupakan motor matic yang di produksi bisa dikatakan pendahulu dari suzuki skywave, skydrive, hayate dll seterus nya. suzuki spin sudah dibekali dengan cc yang lumayan besar jika dibanding dengan lawan dikelas nya pada era itu. akan tetapi produk matic keluaran suzuki ini menggunakan mesin yang tidak jauh berbeda spesifikasi nya begitu pula dengan sistem kelistrikan nya, yang masih sama adalah salah satunya pada bagian kiprok. 

              kiprok ini berfungsi untuk mengatur setiap arus kelistrikan yang dihasilkan oleh sepul agar tetap stabil dikarenakan perlu arus yang stabil agar tidak membuat lampu maupun kabel cepat rusak maupun terbakar, akan tetapi tidak jarang setiap kendaraan bermotor yang sering digunakan sehari hari pasti terjadi kerusakan pada kiprok atau kabel terbakar akibat terjadinya konslet. jika kabel yang untuk menghubungkan ari sepul menuju kiprok konslet yang terjadi perlu dilakukan penggantian kabel nya agar kerusakan tidak bertambah maka perlu ketilitian dalam penyambungan kabel kiprok agar tidak terjadi konslet akibat salah pemasangan nya, berikut dibawah merupakan ilustrasi jalur kabel kiprok suzuki spin berserta dengan penjelasan nya.

2	1
3	4

 

 

 

Blok hitam ( arah pin soket )

Jalur kabel Kiprok suzuki spin:

1. Putih garis merah (positif ) pengisian aki

kabel ini terhubung dari sepul pengisian untuk aki yang befungsi untuk mengisi ulang arus kelistrikan agar kebutuhan untuk lampu terpenuhi.

2. Hitam garis  putih (negatif) ground
arus negatif atau massa biasanya berpusat pada mesin ataupun rangka sepeda motor merupakan arus negatif/ ground

3. Kuning (positif) spul lampu 

arus yang berfungsi untuk membuat lampu depan menyala akan tetapi susah dinetralkan arus nya oleh kiprok agar diberikan pembatas arus dan tidak terjadi pemborosan lampu akibat arus terlalu besar. 

4. Merah  (positif) aki

arus ini sebagai jalur keluar menuju ke aki, alur nya yaitu kabel pada poin 1 yaitu pengisian aki itu adalah arus masuk dan arus keluar langsung menuju ke aki untuk memberikan arus pengisian aki.

berikut diatas merupakan jalur kabel kiprok suzuki spin serta keterangan warna dan penjelasan nya, semoga dapat membantu mempermudah jikaa teman teman sedang mengalami kerusakan pada sepeda motor suzuki terutama pada bagian kiprok, demikian yang dapat saya sampaikan melalui artikel ini, terima kasih. 

baca juga : cara membuat tarikan gas matic enteng

cara setel oli samping ninja rr

cara setel pompa oli samping ninja rr

pada saat menyetel oli samping bukan lah hal yang sulit akan tetapi perlu menentyuka berapa takaran yang pas agar agar nyamanan saat motor ninja rr dikendarai. sebab nya knapa ? sebeb nya jika oli samping terlalu boros dapat membuat busi basah terkena oli samping dan menjadikan busi sering mati lebih cepat, dan sebalik nya jika terlalu irit oli samping ini dapat merusak mesin dan bahkan berbahaya untuk pengemudi nya dikarenakan piston dapat mendadak overheat saat putaran tinggi dan konsumsi oli samping kurang, maka perlu setelan yang pas ya sobat. 

berikut merupakan tips dari saya saat menteyel oli samping ninja rr : 

> yang pertama mengetahui dimana letak pompa oli samping ninja rr, yaitu dibagian dalam cover rantai, hal yang perlu dilakukan pertama kali adalah melepas cover pelindung tutup rantai dulu.

> jika sudah terlepeas seperti gambar diatas, lalu lepaskan pelindung pompa oli samping yang terletak pada bagian atas gear depan dengan obeng plus. 

> jika sudah terlepas bagian pelindung nya makan akan terlihat pompa oli samping ninja rr, cara menyetel nya cukup mudah yaitu : tarika bagian gas sampe mentok dan posisi pompa oli berada dalam posisi seperti gambar dibawah / posisi kode garis pasa bulatan pompa sejajar dengan garis yang sebelah nya . 

> untuk memposisikan dengan pas dengan cara mengencangkan baut yang terletak pada bagian atas bak atau bisa dilihat dengan gambar yang sudah ditampilkan ( pastikan saat posisi haris bertemu garis posisi tarikan gas di posisi full ya) 

nah itulah cara untuk setel pompa oli samping ninja rr, gak begitu sulit kan, dan satu catatan ini untuk posisi standar ya setelan nya, jika ingin sedikit boros bisa sedikit geser keatas agar mesin lebih awet jika motor sering menggunakan rpm tinggi, sekian yang dapat saya sampaikan tentang cara setel oli samping ninja rr yang dapat saya sampaikan semoga bermanfaat, terima kasih.

baca juga : baca juga jalur  soket kiprok ninja r gepeng

cara setting oli samping rc 100

oli samping untuk motor 2 tak

oli samping sangatlah penting dalam penggunaan motor 2tak setiap pengguna motor 2 tak pasti sangat mengetahui apa itu oli samping ? fungsi nya buat apa ? gimana gunain nya ? yang pasrtinya pastikan motor 2 tak saat digunakan menggunakan oli samping yah, entah oli nya pisah atau dicampur dengan bensin biar gak overheat piston nya. kalo bawaan pabrikan awal nya pasti oli samping nya pisah, oli samping nya itu diatur keluar nya boros maupun irit pada bagian pompa oli. 

cara stel pompa oli samping suzuki rc 100 

> sebelum melakukan penyetelan pompa oli pada rc 100 yang harus diketahui adalah letak dmna pompa oli nya dulu, kan percuma mau nyetel tapi belum tau dmna pompa nya. hehe pompa oli samping suzuki rc teletak pada bagian kiri cover rantai, jadi perlu dicopot dulu.

> lepas pedal pressneleng dan cover rantai bagian depan dan belakang dulu biar lebih mudah nyetel pompa oli nya ya. 

> perhatikan gambar diatas, pada bawah pompa oli ada bagian 3 titik di bulatan pompa, pastikan posisi gas tidak ketarik ya, jika posisi seeprti difoto pada bagian titik yang paten bagian bawah bertemu dengan titik di bulatan pompa oli yang pertama berati pompa oli irit atau standar. jika ingin ingin sedikit lebih boros tinggal sesuaikan pada titik temu yang ke 2 maupun 3 , untuk saran saja lebih baik jika berada di posisi sedang apalagi piston sudah oversize. 

> jika sudah dipahami tinggal memposisikan dititik yang di inginkan pada setelan oli samping nya irit, sedang atau boros. tinggal naikan atau turunkan baut kabel gas seperti difoto sesuai dengan patokan setelan yang sudah ada seperti digambar ke 2 .

berikut cara setting oli samping rc 100 dengan mudah & pas karena jika terlalu irirt akan merusak mesin dan terlalu boros akan membuat busi sering mati, semoga informasi diatas yang saya berikan dapat bermanfaat dan dapat menambah informasi seputar dunia otomotif, sekian artikel yang dapat saya sampaikan, terima kasih. 

baca juga : cara agar gas motor matic enteng

cara agar tarikan gas motor matic enteng

 

           Motor matic diindonesia menjadi motor yang sangat digemari, cara menggunakan nya juga sangat mudah bisa dikatakan hampir semua orang bisa mengendarai nya asal bisa menyeimbangkan badan ya pasti bisa pake matic, cuma perlu belajar gas dan rem aja, jelas memudahklan pengguna nya kan. 

pada saat ini juga setiap pabrikan sepeda motor hampir semua memproduksi motor model matic entah dengan kapasitas dari kecil hingga cc besar. 

akan tetapi yang namanya motor kalo sering digunakan ya perlu servis dan perawatan juga kan, soalnya kalo tidak diservis dapat membahayakan pengguna nya juga, salah satu komponen yang terus dipakai saat motor digunakan dan riskan dari kerusakan yaitu pada bagian gas. bagian gas ini sering terjadi gas berat, gas ngnci dan bisa memicu sampai gas nya putus. berikut kami akan memberikan tips tentang pembersihan gas motor matick agar enteng. 

Cara agar tarikan gas motor matic enteng : 

1. Lepas bagian selongsong gas, bersihkan bagian dalam dan berikan pelumas dan jika bagian setang berkarat amplas terlebih dahulu. 

2. Berishkan kabel gas dengan cara lepas jika perlu, usahalan masukan bensin pada bagian dalam agar karat dapat keluar, dan jika bersih masukan pelumas atau oli.

3. Bersihkan karburator terutama bagian skep, biasanya ini membuat gas berat jika karburator nya kotor.

4. Setting ukuran kekencangan gas yang terletak pada bagian ujung kabel gas bisanya berbentuk ulis drat. 

 Berikut diatas adalah 4 cara agar tarikan gas motor matic enteng, jika gas terasa lebih ringan juga akan menambah ken nyamanan dan keamanan pengendara nya maka perlu dilakukan perwatan pada sepeda motor kesayangan nya ya. semoga dengan artikel ini dapat memberikan manfaat dan menambah pengetahuan dan trik perbaikan sepeda motor, terima kasih. 

baca juga 4 penyebab motor susah nyala dipagi hari

4 penyebab motor susah hidup di pagi hari

 

            Pada saat pagi hari merupakan dimana awal dari semua kegiatan dimulai, dan saati itu banyak orang sedang terburu buru bagaimana jika saat pagi hari motor yang digunakan untuk beraktifitas entah bekerja atau keperluan lain akan tetapi motor kita malah susah hidup ? yang pasti sangat menyebalkan jika terjadi seperti itu, namun jika motor terjadi susah hidup adakalanya perhatikan Sparepart yang biasanya terjadi kerusakan, hal ini juga perlu untuk menghindari hal tersebut agar tidak terjadi motor susah hidup dipagi hari.

Berikut adalah 4 penyebab motor susah hidup di pagi hari : 

1. karburator 
hal ini yang paling sering terjadi pada motor yang seringkali terjadi pada motor yang jarang servis seperti karbu kotor, kemasukan air, atau banjir. cacara penaggulangan nya yang paling mudah adalah dengan menarik choke yang ada pada motor. 

2. busi
busi yang sudah terlalu lama juga bisa menjadi pemicu kerusakan dikarenakan api yang dipercikan terlalu lemah dan kecil, akan tetapi jika busi sering mati padahal masih baru dapat disebabkan oleh settingan motor yang terlalu boros atau bisa juga disebabkan banjir nya karburator hingga bahan bakar masuk ke ruang bakar. 

3. klep
motor yang sehari hari digunakan tetapi tidak rutin dalam servis bisa terjadi kerukan pada katup klep dan terjadi kerenggangan celah klep akibat akan tetapi masih bisa disetting klep agar lebih rapat jika masih belum terlalu parah, jika terlalu parah perlu sekir klep. 

4. aki
ada beberapa motor terutama yang berarus DC jika aki tekor atau bahkan lemah, motor akan sulit menyala bahkan tidak bisa menyala, hal ini dikarenakan arus kelistrikan motor ini diperlukan penertal tegangan dengan bantuan aki, hal ini mungkin sering disepelekan akan tetapi sangatlah penting. 

berikut diatas adalah 4 penyebab motor susah hidup dipagi hari menurut kami yang sering ditemui permasalahan nya, semoga dengan tulisan ini dapat membantu teman teman jika mengalami nya, sekian yang dapat saya sampaikan melalui artikel ini. terima kasih.

baca juga : penyebab rem motor bunyi

tiger modifikasi herex

 

modifikasi honda tiger ada banyak hal ide dikarenakan motor keluaran honda ini sudah menggendong mesin 200cc yang tergolong besar jadi udah gak diragukan lagi kalo soal performa nya. yang terpenting dalam modifikasi yang perlu diutamakan adalah faktor dari kenyamanan dan keselamatan aja sih, jadi jika motor ini buat harian perlu pikir pikir dulu  ya sobat jika ingin merubah setiap komponen yang terllau ekstrim. 

apa aja sih yang perlu dirubah kalo buat tiger modifikasi herex ? 

> pada umum nya modifikasi ini yang jelas pada sektor mesin nya sih biasanya perlu bore up pada bagian kruk as , piston , noken as, klep dll tergantung dengan settingan bengkel yang udah kalian percaya.

> pada bagian kaki kaki hmmm yang sering kliatan mencolok adalaha bagian shok depan pake ninja r tapi kembali lagi tergantung selera sih.

> kalo ingin terlihat bersih untuk bagian mesin bisa chrom, poles, sanblas ataupun vaporblasting agar terlihat rapi motor nya. 

singkat nya dalam tiger modifikasi herex seperti berikut akan tetapi sesuaikan dengan selera dan kenyamanan aja sih dan jangan lupa tetap sefeyty dalam berkendara ya, sekian artikel tentang tiger modifikasi herex yang dapat saya tuliskan jika banyak kekurangan kami mohon maaf, terima kasih 

baca juga modifikasi cb 100

cb 100 modifikasi

          Modifikasi honda 100 kini sangat populer dikalangan pecinta modifikasi motor clasic. hingga saat ini motor motor clasic sering bersliweran dijalan yang populasi nya makin lama makin banyak, ya memang memodifikasi motor clasic mempunyai kesan tersendiri terutama honda cb 100 dikarenakan dalam spesifikasi untuk bahan modif nya sangat luas atau bisa bahkan hampir keseluruhan part dari motor lain selalu digunakan, alhasil ngak bisa bosen deh kalo tunggangan ingin lebih nyaman atau penegn lebih kenceng bisa coba bore up ataupun merubah bagian bodi dan kaki kaki misal dengan mengganti shock depan milik motor ninja r yang saat ini kebanyakan digunakan untuk modifikasi honda cb 100 biar makin nyaman saat buat perjalan. tapi part yang ingin dirubah tergantung dengan selera aja sih dan yang terpenting menyesuaikan kebutuhan dan yang paling penting isi dompet. hehe 

 Berikut foto modifikasi cb 100

 sekian yang dapat saya sampaikan semoga dapat memebrikan inspirasi buat teman teman yang sedang cari ide modifikasi cb 100 nya tetapi jangan pernah lupa saat modifikasi motor kesayangan nya ya yang terpenting tetap menjaga persaudaraan sesama bikers dan tetap safety dalam berkendara, semoga artikle ini dapat memberikan manfaat dan menambah informasi tentang dunia otomotif. terima kasih

baca juga : cara setting klep tiger 

kopling rx king keras

 

kopling yamaha rx king 

        Yamaha rx king dalam penggunaan nya sistem kopling nya memkai setut pendorong yang terletak pada bagian kiri blok mesin, sedikit berbeda dengan kopling manual yang biasa pada motor lainya yang terletak pada bagian kanan yang cara kerja nya dengan menarik bagian house/ rumah kopling berbeda dengan yamaha rx king yang berada dibagian kiri blok mesin yaitu dengan metode dorong melalui stut kopling dengan perantara as sebagai pendorong nya saat kopling ditarik dan house kopling memekarkan kampas kopling.

penyebab kopling rx king keras 

banyak hal yang dapat mempengaruhi penyebab keras nya kopling rx king dikarenakan kopling dengan sistem dorong ini menurut kami lumayan rumit dalam proses nya, sering juga terjadi pada saat motor dikopling akan tetapi masih terasa motor masih berjalan dll. berikut beberapa bagian kopling yang harus dicek jikalau kopling rx king keras : 

> coba pastikan pada bgaian kabel kopling dan selongsong, biasanya dikarenakan kabel serabut kopling menggunakan part motor lain tetapi jika pemasangan benar tidak maslaah.
> selongsong kopling karatan, bisa periksa jika berkarat pasti akan terasa keras kopling nya, cara bersihkan nya dengan cara masukan bensin sampai kotoran keluar jika sudah langsung berikan pelumas oli.
> stut kopling yang sudah aus atau oblak, biasanya pada bagian ulir yang menempel pada bak kopling yang pada saat kopling ditarik komponen ini goyang dan tidak presisi dalam mendorong as pendorong rumah kopling.
> as pendorong kopling dan bengkok / gotri sudah tidak bulat atau bahkan tidak terpasang, komponen ini sering dianggap sepel padahal sangat berpengaruh. 
> peer kopling tidak presisis atau sudah bengkok. 

berikut diatas adalah beberapa hal yang sering terjadi kerusakan jika kopling rx king keras, barangkali sobat mengalami maslah berikut dapat mencoba cara berikut, sekian yang dapat saya sampaikan melalui artikel ini semoga dapat memberikan manfaat dan dalam menambah informasi seputar dunia otomotif, terima kasih.

baca juga : penyebab rem motor bunyi

Cara mengatasi rem motor bunyi

Cara kerja sistem pengereman tromol dalam tromol

Dalam sistem pengereman pada sepeda motor memiliki 2 jenis yaitu sitem pengerman dengan tromol dan dengan disc/ piringan, masing – masing memiliki keunggulan dan kelemahan. Untuk sistem rem menggunakan piringan mulai popular diaplikasikan sekitar tahun 2000.an yang sebelum tahun tersebut untuk umum nya masih menggunakan sistem tromol.

Untuk rem yang sering dipakai beberapa motor pabrkan yaitu kombinasi dengan rem cakram bagian depan dan rem tromol bagian belakang. Hal ini menjadi banyak nya keluhan pengguna motor tersebut yang sering dialami terutama pada pengereman tromol yang diaplikasikan untuk rem belakang.

Bunyi berisik saat direm, untuk system tromol bunyi berisik saat direm sudah menjadi masalah yang sering kali ditemui, kenapa bisa gitu ya ?

Ya memang karena untuk tromol ini bisa dikatan cara kerja nya digesekan dengan besi bagian dalam bosh tromol yang terjadi gesekan dan mengakibatkan panas sedangan kotoran atau debu bekas kikisan kampas rem yang mengerak dan mmebuat karat sehingga rem saat ditarik akan bunyi.

Cara mengatasi rem tromol bunyi :

> Sering dilakukan pengecekan dan pembersihan bagian dalam tromol biasa dilakuakn dengan penyemprotan dengan kompresor
> Jika kampas sudah habis, selalu menggunakan kampas yang original
Cek bagian kampas yang sudah termakan apakah rata atau tidak, jika tidak rata bisa diratakan dengan diamplas
> Cek juga bagian besi tromol , masih dalam kondisi rata atau sudah tidak rata. Kalau tidak rata bisa diakali dengan dibubut
> Berikan pelumas pada seriap tuas yang ada dibagian tutup kampas, agar saat kampas ditarik tidak terjadi ngunci pada bagian kampas.
> Cek peer yang ada pada bagian tromol tersebut.

Banyak juga yah hal perlu diperhatikan dalam perawatan rem tromol.
Tapi untuk rem tromol ini juga punya banyak keunggulan hlo, apa aja tuh :
Perawatan kampas cukup simple
Komponen dalam rem ini tergolong sedikit dan tidak rumit
Kampas gak cepet habis dan harga lumayan terjangkau
Dalam kondisi panas rem rem tidak terjadi blong.

Mungkin itu saja yang dapat saya sampaikan dalam artikel ini tetntang cara mengatasi rem tromol motor bunyi, semoga bermanfaat untuk kita semua, terima kasih.

 baca juga warna kabel cdi grand 

warna kabel cdi grand

 

Jalur pengapian Honda astrea grand

setiap sepeda motor perlu adanya sistem pengapian dikarenakan motor bisa menyala disebabkan terjadinya ledakan diruang bakar. Ada beberapa komponen penting dalam jalur pengapian yang pertama diawali dari sepul dilanjutkan ke cdi lalu ke koil dan terakhir keluar percikan busi. Setiap komponen tersebut memiliki peran dan tugas masing-masing untuk menghantarkan listrik yang akhirnya bisa sampai dalam ruang bakar.

Penting nya peran setiap komponen tersebut maka setiap komponen tersebut harus dalam keadaan normal, jika saja ada yang mulai bermasalah maka nyala motor akan tidak stabil atau bisa lebih fatal nya motor tidak akan bisa menyala. Terutama untuk astrea Honda astrea grand yang bisa dibilang usia nya sudah tidak muda lagi sering kali kerusakan terletak pada komponen cdi.

Cdi memiliki tugas untuk mestabilkan setiap tegangan dari sepul agar pengapian tetap stabil. Jika kondisi sepeda motor sudah mulai bermasalah biasanya disebabkan oleh cdi yang mulai lemah atau bahkan langsung mati. Kadang terjadi kerusakan yang sepele seperti setelah cek busi tidak keluar percikan api setelah dibongkar tetapi karna kurang teliti pengecekan nya malah hanya soket cdi mulai kendor,  sering juga kabel soket / terminal cdi tersebut kabel mulai rusak atau terbakar.

Dalam pemasangan soket perlu ketelitian karena jika salah sambung kabel nya bisa terjadi konslet dan menyebabkan kabel terbakar, dalam perbaikan soket / terminal cdi Honda grand mungkin bisa disesuaikan :

 

 

1	2
3	4
5	6

 

 

 

Blok hitam ( arah pin soket )

Arti warna kabel kelistrikan beserta jalur Cdi honda astrea grand :

1.      .> Masa (-) hijau

Posisi masa adalah arus negatif yang biasanya diletkan dirangka

2.     >   Pulser (+) biru kuning

Jalur dari mesin yang naik dan masuk ke cdi

 

3.      >  kontak (+) hitam putih

jalur ini diambungkan menuju kunci kontak untuk mematikan sepeda motor

kosong

4.     >   sepul (+) hitam merah

jalur masuk ke cdi dari sepul mesin untuk memasok pengapian sepeda motor

5.      >   koil ( +) hitam kuning

jalur keluar dari cdi untuk dilanjut kan ke koil terlebih dahulu sebelum masuk ke busi

Mungkin itu saja pembahasan dalam Arti warna kabel kelistrikan Cdi Honda astrea grand semoga artikel ini berguna dan menambah pengetahuan dan bermanfaat untuk kita semua, terima kasih.

baca juga cara setting klep tiger 

cara setting klep tiger

 

 

apa saja yang  perlu disiapkan sebelum  stel klep tiger 

1.       Kunci L stel klep
2.       Kunci ring ukuran 24 / kunci ingris 
3.       Fuller gauge 
4.       Obeng –
5.       Kunci T ukuran 14
6.       Kunci ring ukuran 10 

 

Penyetelan klep dilakukan saat klep sudah mulai kendor / renggang , karena klep yang sudah renggang sering kali membuat risih karena mendengar suara mesin yang berisik maka harus segera dilakukan penyetelan klep agar tidak terjadi kerusakan pada komponen mesin lain nya.

 

  Beberapa hal yang harus dilakukan pada saat stel klep tiger :

• bongkar tutup bak yang ada di bak kiri atau bak magnet tiger dan tutup timing atas supaya nanti diwaktu stel klep posisi sudah pada posisi top.

• Mencari posisi top bisa dengan memasukan kun T 14 lewat bak kiri untuk memutar magnet dan mencari posisi top atau posisi TMA.

• Untuk memastikan silahkan buka busi. Pastikan posisi piston sudah benar- benar di posisi paling atas 

• Lepas rantai keteng dari gigi sentrik (hati-hati jangan sampai rantai lepas dan jatuh kebawah)

• Buka tutup stelan klep yang terletak diatas kop 

• Kendorkan stelan klep tersebut bis amulai dari in atau ex dulu

 

 

• Jika sudah dikendorkan stelan pelatuk klep nya silahkan distel sesuai dengan ukuran keinginan tapi jangan asal, klep in dan ex harus sama renggang pelatuk nya, 

• Gunakan fuller agar ukuran klpe in dan ex sama, biasanya saya menggunakan ukuran 0,10 rata untuk in dan ex atau bisa juga 0.08 in dan 0,10 ex.

• Jika sudah silahkan dipasang kembali, dalam pesangan gigi sentrik / atau gear rantai klep seperti semua ya misal seperti ini sebelum dilepas ditandai dulu.

Perlu juga diketahui beberapa akibat stel klep tiger terlalu kendor dan terlalu kencang

1. Jika stel klep tiger terlalu kendor 

suara mesin akan kasar, noken as akan cepat rusak karena benturan terlalu keras dengan sepatu pelatuk klep.

2. Jika stel klep tiger terlalu rapat 

 motor akan berat / tenaga nya ngempos, noken as bisa terpasap sepatu pelatuk klep, tidak bisa langsam dan boros bbm

Mungkin itu saja tentang cara stel klep tiger yang dapat saya sampaikan, semoga informasi ini dapat menambah wawasan tentang wawasan tentang otomotif dan bermanfaat untuk kita semua, terima kasih.

 baca juga kelebihan honda tiger lawas

kelebihan tiger lawas

 

Honda tiger lawas semakin banyak diburu peminat nya, ini alasanya bro

 

     Hingga saat ini Honda tiger lawas si macan tua yang  muncul sekitar tahun 1993 tetapi hingga saat ini seakan penggemar nya yang tak pernah surut, tetapi malah semakin banyak dari generasi muda sampai usia dewasa. padahal motor ini sudah di stop produksi dan dilanjut dengan generasi penerusnya tiger 2000 new super cruiser dan berlanjut keluarlah Honda tiger revo.

     Akan tetapi semakin tua tiger lawas atau tilas masih tetap menjadi incaran buruan para bikers. Soalnya untuk harga pasaran nya Honda tiger lawas ini malah diatas kedua generasi penerusnya.

kenapa sih kok bisa malah yang udah tua malah diincar ?? , padahal biasanya kan prinsipnya kalo keluaran baru itu perbaikan dan pembaruan produk, bisa aja dikarenakan keluaran pertama dan unit yang dalam keadaan normal bisa dibilang hanya tinggal sedikit ya jelas kalo missal diajak jalan ya pasti deh bakal jadi pusat perhatian.

Keseluruhan unit Honda tiger series memiliki banyak persamaan nya alias Cuma dikit perubahanya. Hanya saja pada tiger revo merubah keseluruan body cover, pengereman dan suspense. jika dilihat dari segi mesin kurang lebih masih sama menggunakan mesin 200cc. Akan tetapi khusus tiger lawas memiliki pesona tersendiri bagi para pecinta Honda tiger maupun kolektor.

Yang membuat lebih menarik dari tiger lawas yaitu :

. dari segi bodi cover set terlihat lebih simple dan garang                                                                 

. sebagian besar sparepart honda tiger lawas made in jepang jadi lebih awet tetapi harga part juga       bebeda harga nya sedikit lebih mahal.

.harga pajak kendaraan jauh lebih murah kalo disbanding Honda tiger penerusnya

.unit sudah tidak terlalu banyak terutama dalam kondisi original bawaan dari barunya, rata-rata sudah direstorasi tapi hasil nya sih tetep aja sama keren nya.

.harga unit yang terus naik karena semakin banyak yang ngidam pengen punya ntah buat dikoleksi atau malah dijual kembali efeknya berangsur- angsur harga perahan naik.

Nah mungkin itu saja beberapa hal yang membuat tiger lawas menjadi lebih menarik menurut sepengetahuan saya, Semoga artikel ini bermanfaat dan menambah pengetahuan. Terima kasih

 baca juga warna kabel body tiger

warna kabel body tiger

 

Mengetahui arti warna kabel bodi pada tiger

Kabel bodi kelistrikan pada motor sering kali menyulitkan jika umur motor tersebut mulai tua, sering kali kabel rentan putus kabel bagian dalam atau terbakar akibat terjadinya konslet. Terutama pada bagian output lampu yang sangat rentan terbakar, jika sudah terjadi yang harus dilakukan yaitu membongkar jalur kabel dan diurut mulai dari jalur sepul sampai ke saklar.

Sebelum memulai silahkan dicocokan terlebih dahulu warna kabel sesuai fungsi nya agar tidak terjadi kesalahan berikut adalah keterangan arti warna kabel bodi untuk Honda tiger.

 

Arti Warna kabel Honda tiger

Warna merah (+) arus positif aki
Warna kuning tua (+) saklar lampu
Warna biru muda (+) lampu sein kanan
Warna orange (+) lampu sein kiri
Warna coklat (+) lampu kota
Warna biru putih (+) lampu dekat
Warna biru polos (+) lampu jauh
Warna hitam putih (+) kunci kontak
Warna hitam polos (+) kunci kontak
Warna biru kuning (+) pulser cdi
Warna hitam merah (+) sepul cdi
Warna hitam kuning (+) koil
Warna kuning (+) pengisian aki
Warna kuning (+) pengisian aki
Warna kuning merah (+) sepul jalan
Warna hijau merah (+) lampu netral
Warna hijau polos (-) masa
Warna hijau kuning (-) masa koil

 

Mungkin itu saja tentang arti warna kabel  kelistrikan  Honda tiger , semoga artikel ini bermanfaat dan dapat membantu, sekian dan terima kasih.

baca juga warna kabel cdi tiger

warna kabel cdi tiger

fungi cdi pada sepeda motor

cdi memiliki peran yang sangat penting dalam komponen sistem kelistrikan sepeda motor, walaupun bentuk nya bisa dibilang hanya kecil tapi tanpa adanya cdi sepeda motor tidak akan bisa menyala, seberapa penting sih cdi untuk sepeda motor ? cdi merupakan komponen kelistrikan tahap kedua, sebelum listrik dianter ke cdi pertama diarahkan dari pulser menuju cdi. Fungsi dari cdi tersebut yaitu sensor untuk mengeluarkan percikan yang disalurkan melaui koil dan dikeluarkan oleh si busi pada saat posisi top / piston berada dalam posisi TmA.

Cdi pada sepeda motor ada beberapa jenis yaitu cdi AC dan DC, yang akan kita bahas yaitu cdi Honda tiger, Honda tiger memakai cdi berjenis arus AC. Cdi Honda tiger ini memiliki 6 lubang soket kabel arus.

Dalam soket kabel tersebut ada beberapa kabel yang memiliki warna dan arus yang berbeda beda, jadi agar lebih jelas nya langsung aja bro kita bahas bersama – sama :

 

 Ilustrasi jalur kabel cdi tiger

	1	2
	3	4

5
6

 

 

 

Blok hitam ( arah pin soket )

 

 

1 biru kuning (+) fulser

 Jalur kabel ini keluar dari fulser / dari bak kiri mesin langsung masuk ke cdi, untuk memberikan arahan sensor pada cdi

2 hitam kuning (+) koil

Jalur kabel arus keluar dari cdi menuju ke koil, dapat dikatakan penerus arus yang masuk dari kabel fulser

3. kosong

Dari bawaan nya soket untuk jalur ini kosong

4 hijau (-) massa

Kabel massa ini yang akan disebar keseluruh sistem pengapian motor tiger 

5 hitam putih (+) kontak

Kabel ini langsung menuju ke kunci kontak untuk on off mesin

6 hitam merah (+) sepul

kabel yang masuk ke cdi dari bak mesin kiri yang memasok pengapian yang akan disalurkan ke dalam ruang bakar

mungkin itulah penjelasan tentang jalur kabel cdi tiger yang saya pahami mungkin dengan adanya artikel ini dapat membantu teman- teman yang mungkin saja bisa bermanfaat untuk kita semua. Terima kasih.

 baca juga warna kabel kiprok tiger